Recent searches
Search options
De #C6 is uitgevallen, en de zaak wil er geen geld meer aan uitgeven, dus zat ik ineens zonder auto. Erg onhandig...
Gelukkig kan ik voorlopig deze auto van @Erik van Zijst lenen. Heel andere auto dan de #Citroën, maar beggars can't be choosers.
@ronald48@mastodon.world@hans Tsja. Het imago is niet best, maar rijden doen ze. En Citroën is ook niet bepaald meer wat het ooit was.
Vroegere directeur Claude Satinet zei ooit "bijzondere auto's zijn voor bijzondere mensen, en dat zijn er niet zo veel". En daarom is Citroën toen standaard auto's gaan maken. Ik noem ze wel eens Peugoën.
Maar qua electronica is Citroën gewoon Citroën gebleven: slechte combinatie
In de C6 zit heel veel electronica, en daar hebben altijd diverse storingen in gezeten. Ik accepteer dat als "karakter", een eigen wil.
@hans Ik ben iemand die een haat-liefde-verhouding heeft met Citroën. Mijn laatste Citroën was een ZX. Best een fijne, zij het wat kleurloze, auto. Maar er was altijd wat mee. Het ergste was dat je onmiddellijk moest gaan tanken als het brandstoflampje ging branden, want hij had geen reserve. Ik heb echt een keer stilgestaan toen er een afrit van de snelweg was afgesloten, zodat ik niet direct kon tanken. Ik heb daar een angst voor het reservelampje aan overgehouden. Echt.
Conventionele vering en geen bijzonder uiterlijk, maar kwalitatief een prima kar.
Stilstaan door een verraderlijke brandstofmeter lijkt me heel vervelend, ik kan me de blijvende angst voorstellen.
Ik heb de gewoonte om door te rijden tot de tank echt leeg is, ik rij met een brandend lampje gerust nog een of twee tankstations voorbij omdat ik weet dat er nog een liter in zit.
Goed dat ik nooit een ZX heb gehad dan, want dan was ik ongetwijfeld ook stil komen te staan
@hans Ja, inderdaad goed dat je er geen gehad hebt! Toen ik een tiener was wist ik zeker dat mijn eerste auto een eend zou worden. Het werd het een oude Renault 5. Wat een geweldige auto was dat zeg. Ik heb er nog steeds een zwak voor. Mijn vader had allerlei Citroëns. Een XM, een dure Xantia, diverse BX'en. Die Xantia had een rechterspiegel die naar beneden draaide als je de achteruit inschakelde. Dan kon je daarin zien wat je rechter achterwiel deed. Geniaal. Hij roestte wel heel erg, helaas.
Mijn vader had jarenlang een BX, daar heb ik mijn eerste rij-ervaring in opgedaan. Jaren daarvoor had ik al eens illegaal stukjes in de polder gereden, in de GS.
Mijn jongste broer heeft een tijd een XM gehad, maar vanwege hardnekkige elektronische problemen heeft hij die weggedaan.
Ik heb zelf eigenlijk niet heel veel problemen gehad met mijn Citroëns. De Xsara mankeerde nooit iets. Heerlijke auto met fluisterstille 2-liter HDi-motor. De Xantia en C5 hebben ook nooit echte problemen gehad.
Als jochie van een jaar of 5, 6 zat ik ooit bij de dealer in de showroom achter het stuur van een CX, en nam mezelf toen heel plechtig voor: "later, als ik groot ben, koop ik een CX". En inderdaad: veel later, toen ik groot was, kocht ik een CX. Mijn eerste eigen auto.
Van m'n andere jongensdromen heb ik niks waargemaakt, maar die CX staat nog altijd in de garage. Vanaf volgende maand is-ie (weer) belastingvrij
@hans Die Xantia was een V6 Activa. Leuk verhaal over die CX! Dure eerste auto. Geweldig model. Ik weet nog dat hij voor het eerst op de weg verscheen. Mijn vader kwam er één tegen op de snelweg en is daar toen net zolang achteraan gereden tot we hem goed konden bekijken. Maar hij heeft er nooit één gehad. Zijn chef wel. Die had electrische ramen, wat echt iets nieuws was. Maar die gingen ineens naar beneden en niet meer dicht. In de winter. 
Wat je zegt, Citroën en electronica 
.
Bleek een zekering stuk te zijn gegaan. En dat waren de oude types, die mini-TL-buisjes. Die had ik natuurlijk niet in de garage liggen, dus heb ik het circuit even gesloten met een metalen tang, zodat ik de ramen dicht kon doen
Iets vergelijkbaars heb ik gehad met de startmotor. Met de sleutel kon ik niet meer starten, dus moest de motorkap open, moest ik het circuit van de startmotor sluiten, klein beetje aan de gashendel draaien en dan liep-ie weer.
Maar goed, toen was-ie al oud. In juni dit jaar was-ie 40 jaar oud, in februari is het 40 jaar geleden dat-ie op Nederlands kenteken gezet en is hij dus (weer) belastingvrij. Een "dure" eerste auto was het dan ook niet. Ik heb 'm gekocht en laten opknappen in 2000, voor in totaal 7000 gulden.
De Xantia Activa was idd een stoere auto. Op het studiemodel hadden ze de vering zelfs een poosje zo afgesteld dat hij in bochten naar binnen overhelde ipv naar buiten, als een speedboot
@hans Prachtig hoor. Ik zie er af en toe één rijden, hier in de buurt. Het lijkt wel of ze zeldzamer zijn dan de DS. Ik schreef "dure eerste auto", maar ik bedoelde natuurlijk dat een eerste auto vaak een kleine auto is die ook goedkoop is in onderhoud en verbruik. Een eend dus, of later een AX.
Die Xantia was echt een fantastische auto. Leren bekleding en de raarste snufjes. Mijn vader was er erg trots op. Toen hij hem heeft weggedaan heeft een collega van mij hem helemaal opgereden.